三菱エレベーターの事故原因

エレベーターの衝突の原因
1. ドアスイッチが正しく取り付けられていません。
2. 車内のコントロールボックス基板または表示ボードの不良。
3. 減速スイッチ間の距離が正しくありません。または、スイッチ自体が不良です（内部の接点が壊れています）。（低速で運転しやすいときもあれば、運転しにくいときもあるので、注意が必要です）。
4. ベーストランスの不良。（運転中の緊急停止または水平後のクラッシュ後の自動回復）
5. ドライバボードが不良であるか、ドライバボード自体のドライバプログラムブロックが不良であるか、プログラムが不良です。
6. 鋼線ロープが16回以上滑って凍結する。（緊急停止後または水平復帰後に衝突）
7. 主線間の接触不良（ユーザーの下半身を含む）が原因
8. ドライバーボードのプラグが不良で、緊急停止時や水平調整時にクラッシュします。
9. ドライバーモジュールのパフォーマンスが悪い（ゆっくり水平になるとクラッシュする）
10. ブレーキの当たりが悪い。
11. 安全回路に抵抗がある（ただし、ライトは点灯しているが、作動も緊急停止もしていない）
12. ドアロック回路に抵抗がある（ただし、ライトは点灯しているが、作動も緊急停止もしていない）
13. データの過負荷がひどい（レベルアップ後にクラッシュしたり、目的のレベルに到達する前に緊急停止したりする）
14. 過負荷のボードのパフォーマンスが低下する（水平にした後にクラッシュする）
15. ブレーキ力が高すぎたり低すぎたりすると、クラッシュします
16. 再生抵抗が悪い（接触不良または断線）
17. P1ボードとW1ボード間のインターフェースの接触が悪く、フリーズします（電源をオフにしてしばらく電源を入れた後、再びフリーズします）
18. 水平調整センサーが正常に機能していない（水平調整後に高速列車が衝突する）
19. 水平調整センサーが正常に機能していない（水平調整後に高速列車が衝突する）
20. フラットケーブル干渉（水平調整後のクラッシュ）
21. インバータが高温でフリーズする（水平にすると一瞬でフリーズし、一瞬で回復する）
22. エンコーダのパフォーマンスが悪い
23. 接地システムの不良
24.5 # コンタクタのフィードバック信号が良好ではありません
25. LBコンタクタのフィードバック信号が良好ではない
26. 非常用電源識別接点の接触不良（NORR接触器が作動しない）
27. メインヒューズの接触不良により緊急停止現象が発生する
28. プリント基板にほこりが多すぎ、湿度が高いため、電気回路がクラッシュする可能性があります（アルコールできれいに洗浄し、ドライヤーで乾かしてください）
29. エンコーダーテールプラグの溶接不良および接触不良（レベリング層に戻る際に時々クラッシュまたは緊急停止が発生する、レベリング層に戻らないこともある）
30. 安全タッチパネル（GPS-3）の接触不良（水平調整後に作動できず、ブレーキが開いたまま、中間層でも水平調整に戻らない）
31. プログラムブロック自体のパフォーマンスが低い
32. 過負荷データ不良による緊急停止
33.ブレーキスパークアレスターとコンタクター間のワイヤー接触が悪いとクラッシュします（水平後にクラッシュ）
34. 再生モジュールのパフォーマンスが低下し、クラッシュする
35. 容量不足によりメイン充電コンデンサがクラッシュする（電源が入らないことがある）
36. 充電中に主充電コンデンサを瞬時に保護するための抵抗器の接触不良（レベリング後の充電コンデンサの凍結または焼損）
37. 変圧器プラグ自体が故障しにくい（高速・低速運転が困難）
38. 制御画面からホストへの主配線出力が誤って変圧器の穴に通され、クラッシュした（高速車と低速車の両方がクラッシュした）
39.回生抵抗器の設定エラー、一方向に上限または下限の全負荷まで動作しクラッシュする
40. ドライバーボード自体はクラッシュしにくい
41. ベーストランス内部にわずかな短絡があり、上流のクラッシュと過電圧が発生しています。