三菱エレベーターのメンテナンス事例4件

三菱エレベーターのメンテナンス事例4件

障害 1: HOPE エレベーターには E7、DC 過電圧および不足電圧が発生しています。 電源基板（P203722B000G01）の温度ヒューズが切れているか確認し、コンデンサ、IGBT、モータコイルに異常がないか確認してください。 154度2A、220Ωの温度ヒューズの抵抗を交換して交換し、電源を入れて焼きます。 その後、電源基板上の TR1 電界効果トランジスタの短絡が原因であることが判明しました (P203722B000G01)。

障害 2: HOPE エレベーターを一定期間運転した後、IGBT が焼損しました。 電圧を確認しましたが問題ありませんでした。 周波数変換モジュールを交換後、1ヶ月以内に再び周波数変換モジュールがショートし、Eボードが焼損してしまいました。 周波数変換モジュールと E ボードを交換した後、すぐに再び燃えました。 詳細な検査を実施した結果、周波数変換モジュールのアンチサージボード (p203724b000g01) に容量損失があることが判明しました。 アンチサージボード、E ボード、および周波数変換モジュールを交換した後、周波数変換モジュールが再び焼けることはありませんでした。

障害 3: 89 リレーが動作しておらず、エレベーターの安全回路が接続されています。 外部回路は正常ですが、起動できません（89リレーが動作せず、89表示灯が点灯しません）。 まず、29 安全回路が正常に動作することを再度確認してください。 29 表示灯が点灯しているからといって、安全回路が正常であるとは考えられません。 安全回路は、79 端子スイッチと電流制限を介して P1 ボードに直接入力されます。 したがって、場合によっては、より低い電圧が P1 ボードに入力され、安全回路が正常であるかのように誤って表示されることがあります。 ただし、電圧が低いと 89 リレーの動作を促進できません。 したがって、安全回路の短絡がそれほど深刻ではない場合、ヒューズは切れずにこの現象が発生する可能性があります。 安全回路の接地抵抗を測定し、安全回路の各点の電圧を決定できます。 安全回路が正常であれば、P1基板のW1C-P09端子が低電圧を出力して断線していないか確認しています。 安全回路が正常であれば、P1ボードのW1C-P09端子が低電圧を出力するかどうかを確認しています。 この時のP1基板の出力は破損しやすいので、P1基板の出力トランジスタや配線を見ていれば大体の原因は分かります。

故障 4: ドアが半閉で再び開くと、ドアが頻繁に動くため、ドアの安全接触プレートの接続線が断線またはショートする可能性があります。 これは、ドアの移動中に安全接触板の配線が断線し、ドアが部分的に閉じて再び開くことが原因で発生します。 420 と 30、420 ​​と 30A の間の導通を測定することにより、問題が反対側にあると判断できます。 この故障は一般に、安全接触板とライトカーテン間の断線、安全接触板スイッチの接触不良や不適切な調整が原因で発生します。 エレベーターは、ライトカーテンライン右側のライトカーテンプレートとプラグインの間に曲がりがあり、内部配線の接触不良が発生しています。 この断線はライト カーテンの一般的な障害です。